Viaductul de pe Calea Șurii Mari va fi lărgit la trei benzi. Circulația rămâne deschisă pe majoritatea lucrărilor
Primăria Sibiu a emis autorizația de construire pentru demolarea parțială, extinderea și modernizarea viaductului de pe Calea Șurii Mari, care traversează calea ferată în cartierul Terezian. Documentul a fost eliberat săptămâna trecută, după ce în luna februarie administrația locală obținuse certificatul de urbanism pentru aceeași investiție.
Proiectul prevede înlocuirea integrală a suprastructurii și lărgirea părții carosabile de la două la trei benzi de circulație. Valoarea estimată a lucrărilor se ridică la aproximativ 15 milioane de euro, adică circa 75 de milioane de lei, conform indicatorilor tehnico-economici adoptați de Consiliul Local în toamna anului trecut.
Ce cuprinde soluția tehnică
Pasajul rutier trece peste magistralele de cale ferată 200 (Brașov – Sibiu – Curtici) și 208 (Sibiu – Copșa Mică), precum și peste podul de 18,35 metri peste pârâul Rossbach. În prezent, structura are 16 deschideri și o lungime totală de 294,85 metri, cu o lățime de 11,30 metri, din care partea carosabilă ocupă 7,80 metri, iar trotuarele câte 1,75 metri fiecare.
Noua configurație prevede o lățime totală a suprastructurii de 12,74 metri, cu o parte carosabilă de 11,30 metri pentru trei benzi și două grinzi de parapet de câte 55 de centimetri. Suprastructura existentă va fi demolată și înlocuită cu grinzi prefabricate noi, iar fundațiile pilelor vor fi consolidate cu piloți forați cu diametrul de 800 de milimetri și lungimea fișei de 15 metri. Pe pasaj vor fi montate dispozitive antiseismice, parapete și panouri de siguranță, panouri fonoabsorbante și un sistem de iluminat nou. Podul peste pârâul Rossbach va primi aceeași configurație cu trei benzi, cu suprastructura înlocuită.
Traficul, menținut cu benzi reversibile
Lucrările se vor desfășura etapizat, cu menținerea circulației rutiere pe durata execuției, prin implementarea unui sistem de management al traficului cu benzi reversibile. Vor exista totuși și perioade în care circulația va fi restricționată.
Constructorul va amenaja mai întâi organizarea de șantier și semnalizarea provizorie, apoi va lucra la pasajul peste calea ferată și la podul peste pârâul Rossbach, iar în final va aplica marcajele definitive și va reface amplasamentul. Conform discuțiilor de până acum, și după finalizarea lucrărilor banda din mijloc ar urma să fie reversibilă: în prima parte a zilei va prelua fluxul de mașini care intră în oraș dinspre Șura Mare, iar după-amiaza sensul va fi inversat, pentru traficul care iese din municipiu. Traficul pietonal și velo va fi redirecționat pe sub viaduct.
Fără evaluare a impactului asupra mediului
Direcția Județeană de Mediu Sibiu a decis săptămâna trecută că proiectul nu se supune evaluării impactului asupra mediului. Instituția a apreciat că impactul este local, redus în perioada de execuție și nesemnificativ, iar amplasamentul nu se află în arii naturale protejate sau în zone cu situri istorice ori arheologice importante.
More EV News
Zgomotul și emisiile de la utilaje vor fi temporare, iar după modernizare nivelul de zgomot generat de trafic va fi semnificativ redus față de situația actuală, prin montarea panourilor fonoabsorbante pe ambele laturi ale pasajului și prin realizarea unui sistem rutier nou cu îmbrăcăminte asfaltică de calitate superioară.
Corelarea cu lucrările de pe Calea Șurii Mari
Reabilitarea viaductului urmează să fie corelată cu modernizarea Căii Șurii Mari, ajunsă în ultima etapă. Constructorul SC Geiger SRL urmează să asfalteze partea carosabilă cu ultimul strat până în 31 octombrie, în funcție de condițiile meteo, intervențiile urmând să se facă în maximum șase nopți, cu închiderea totală a circulației între orele 19.00 și 06.00.
În paralel, pe arteră sunt plantați 210 arbori și aproximativ 2.500 de arbuști și plante, iar municipalitatea lucrează la marcajele pistelor pentru biciclete.
