Progres de 12% pe lotul 3 Cornetu – Tigveni al autostrăzii Sibiu-Pitești
Autostrada Sibiu-Pitești, un proiect deosebit de important pentru infrastructura rutieră din România, avansează cu pași semnificativi pe lotul 3, care se întinde între localitățile Cornetu și Tigveni. Asociația de constructori italieni și români compusă din Webuild și Tancrad a mobilizat un număr impresionant de peste 1.500 de muncitori și operatori, alături de mai mult de 300 de utilaje grele, pentru a sprijini realizarea acestui proiect crucial.
În prezent, progresul lucrărilor pe acest segment de 37,4 km a depășit 12%, cu activități desfășurându-se simultan în diverse zone ale șantierului. Echipele de muncitori lucrează intens la 15 dintre cele 54 de structuri planificate, inclusiv la un ecoduct situat în zona localității Racovița. De asemenea, se face o pregătire minuțioasă a platformei necesare pentru lansarea TBM-ului (Tunnel Boring Machine), echipament care va începe lucrările de forare a Tunelului Poiana, prima infrastructură rutieră din România realizată cu tehnologia de forare modernă, având un diametru de 12,49 metri.
Conform informațiilor furnizate de Economica, antreprenorul se ocupă și de realizarea carcaselor de armătură pentru segmentele prefabricate ale tunelului, precum și de grinzile produse direct în fabricile amplasate pe șantier, la Racovița și Cepari. Această abordare asigură un control riguros asupra calității lucrărilor.
Secțiunea Cornetu-Tigveni nu doar că va traversa Carpații, dar va face parte din Coridorul Pan-European 4, ce leagă Constanța de Nădlac, facilitând astfel circulația continuă pe rutele internaționale până în anul 2029.
Tunelul Poiana, prevăzut cu două galerii paralele și galerii transversale de siguranță, va avea o lungime impresionantă de 1.780 de metri. Lucrările vor include și construcția unui nod rutier în localitatea Văleni, care va asigura legătura cu drumul județean DJ 703H și accesul către un Centru de Intervenție și Coordonare.
Componenta TBM-ului, cel mai mare tunnel boring machine chinezesc exportat în Europa, a sosit deja în România, urmând a fi transportată pe șantier în etape.
Valoarea totală a proiectului se ridică la 5,4 miliarde de lei, fără TVA, fiind finanțat prin Programul Transport. Acesta se dovedește a fi unul dintre cele mai complexe proiecte din România, în primul rând datorită accentului pus pe siguranță, controlul calității lucrărilor și respectarea termenelor de execuție.
