Ordin al Ministerului Transporturilor după închiderea A1 Sibiu – Boița: administratorii de infrastructură, obligați să justifice închiderile
Administratorii autostrăzilor, căilor ferate și pistelor de aeroport vor fi obligați să prezinte Ministerului Transporturilor documentația tehnică, justificarea și alternativele analizate înainte de a decide închideri semnificative ale infrastructurii pe care o administrează. Ordinul a fost semnat joi, la scurt timp după închiderea tronsonului de autostradă A1 dintre Sibiu și Boița.
Secretarul de stat Horațiu Cosma a explicat că măsura vine pentru că, până acum, administratorii unor infrastructuri esențiale puteau lua decizii cu impact major asupra oamenilor fără ca Ministerul Transporturilor să fie informat din timp. „Ministerul Transporturilor afla asta la televizor, când lucrurile erau deja decise”, a scris Cosma.
Conform noilor reguli, pentru închiderile semnificative Ministerul Transporturilor va putea da acordul, un acord cu condiții sau un refuz motivat, după analizarea documentației primite. În situațiile în care există un pericol real pentru siguranța oamenilor, infrastructura se va închide imediat.
„Lenea, nepăsarea și luatul în brațe a «nu se poate»”
Ordinul are ca punct de plecare situația tronsonului de autostradă dintre Sibiu și Boița. Horațiu Cosma a declarat că acest caz este „exact genul de situație care nu trebuie să se mai repete”, referindu-se la zeci de mii de șoferi obligați timp de luni de zile să părăsească autostrada și să circule pe DN1, prin localități, pierzând timp și suportând riscuri suplimentare.
„Nu pentru că autostrada nu există. Nu pentru că lucrările la următorul tronson nu trebuie făcute. Ci pentru că pentru Cristian Pistol, directorul CNAIR, lenea, nepăsarea și luatul în brațe a «nu se poate» au fost mult mai puternice decât o minimă considerație pentru românii care îi plătesc salariul gras”, a spus Cosma.
Secretarul de stat a precizat că Ministerul Transporturilor nu se substituie inginerilor și autorităților de siguranță și nu decide dacă o pistă trebuie reparată sau dacă o autostradă trebuie închisă. „Dacă o autostradă trebuie închisă pentru că există un risc real, se închide. Dacă o cale ferată trebuie reparată, se repară. Dacă o pistă trebuie închisă pentru lucrări, lucrările se fac. Dar trebuie să conteze și răspunsul la două întrebări simple. Când? Și cum?”, a mai precizat Cosma.
Circulația pe A1, închisă până în decembrie
Circulația pe autostrada A1 este închisă din 5 octombrie până în 19 decembrie, între nodul rutier Șelimbăr/Cisnădie și nodul rutier Boița, pentru lucrările la pasajul peste breteaua care leagă A1 de DN7. Mașinile circulă pe DN7, între Boița, Tălmaciu și Veștem, și pe DN1, între Veștem și Cisnădie.
More EV News
Pistol, despre ruta ocolitoare: 19 minute
Înainte de închidere, Horațiu Cosma a susținut că atât constructorul, cât și Poliția Rutieră au propus alternative, iar directorul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, le-a respins.
Pistol a numit acuzațiile „manipulare” și a explicat că o deviere provizorie ar fi presupus exproprieri, avize și relocări de utilități. Ulterior, directorul CNAIR s-a cronometrat pe ruta ocolitoare, pe care spune că a parcurs-o în 19 minute, „cu maximum zece minute mai mult decât pe autostradă”.
„Asta e diferența dintre realitatea din teren, gestionată de profesioniști, și scenariile apocaliptice de pe Facebook”, a afirmat Cristian Pistol.
