Cele mai lungi tuneluri rutiere din România au fost străpunse pe A1 Margina-Holdea
Ambele galerii ale Tunelului 2 de pe lotul Margina-Holdea al autostrăzii A1 au fost străpunse complet în data de 18 septembrie 2026, marcând încheierea celei mai dificile etape a șantierului. Cu galerii de 1.985 de metri și, respectiv, 1.825 de metri, Tunelul 2 devine cel mai lung tunel de autostradă construit vreodată în România, depășind tunelurile de pe Autostrada Sibiu-Pitești.
Străpungerea Tunelului 2 a fost precedată, în noiembrie 2025, de finalizarea excavației la Tunelul 1, mai scurt, cuprins între 367 și 415 metri pe cele două direcții. Lucrările au fost executate prin metoda austriacă, aceeași tehnică folosită și la tunelurile Daniela și Alina de pe A1 Sibiu-Pitești.
Potrivit informațiilor transmise, șantierul a mobilizat zece fronturi de lucru și aproximativ 900 de oameni, care au săpat în munte non-stop timp de doi ani. Stadiul fizic al lotului a depășit 75%, față de 70% la finalul lunii august și 56% la începutul anului, conform datelor publicate periodic de constructor.
Cămășuiala de beton a galeriilor deja finalizate avansează cu 20 de metri pe zi, în paralel cu montarea grinzilor pe pasaje și viaducte și cu așternerea binderului pe mai multe sectoare ale șantierului. Următorul pas, după betonarea integrală a galeriilor — estimată până la finalul acestui an — va fi montarea și testarea instalațiilor de siguranță ale tunelului, etapă obligatorie înainte de deschiderea traficului.
Lotul Margina-Holdea, cunoscut și drept „lotul urșilor”, are o lungime de 13,5 kilometri, din care 9,14 kilometri reprezintă tronson nou construit, și reprezintă ultima verigă lipsă a autostrăzii A1 între Sibiu și granița cu Ungaria. Contractul, în valoare de peste 1,82 miliarde de lei fără TVA, a fost semnat în octombrie 2022, iar lucrările efective au început în vara anului 2024.
Odată finalizat acest lot, traficul va putea circula fără întrerupere pe autostradă de la Boița la Nădlac, pe o distanță de peste 360 de kilometri. Finalizarea este estimată pentru prima jumătate a anului 2027, punând capăt unei așteptări de un deceniu pentru cei aproximativ 9 kilometri care mai lipsesc din traseu.
