Varianta ocolitoare Sibiu Sud, în consultare publică: 21,4 km și 1,25 miliarde de lei
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a publicat proiectul de hotărâre de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului „Varianta ocolitoare Sibiu Sud”. Investiția este estimată la 1,254 miliarde de lei cu TVA, cu o durată de execuție de 48 de luni.
Drumul va avea circa 21,4 kilometri și va asigura, prin partea de sud a municipiului, legătura între DN1, DN1H și Autostrada A1, preluând traficul greu și de tranzit care în prezent traversează zona urbană.
Traseul, de la Șura Mică la Șelimbăr
Traseul pornește din DN7H, lângă nodul rutier cu A1, în zona Șura Mică, supratraversează DN1 printr-un pasaj cu bretele, trece pe pod peste râul Cibin și peste calea ferată CF200, intersectează DJ106R și se desfășoară pe lângă Rezervația Naturală Dumbrava, în zona Rășinari. Intersectează DJ106A, DJ106D și DJ106C, apoi străbate o zonă agricolă paralel cu râul Sevis până la E68/DN1, în zona Șelimbăr, punctul final.
Lucrările ocupă 711.163 de metri pătrați pe teritoriul localităților Șura Mică, Sibiu, Cristian, Poplaca, Rășinari, Cisnădie și Șelimbăr. Drumul este proiectat pentru 80 km/h, categoria a treia, cu două benzi, platformă de 9 metri și parte carosabilă de 7 metri. Sunt prevăzute trei noduri rutiere denivelate, patru sensuri giratorii și 14 lucrări de artă, între care podul peste Cibin, pasajul peste DN1, pasajul peste CF200 și podul peste râul Sevis. Proiectul are Acordul de mediu nr. SB06 din 18 decembrie 2023.
Trafic estimat și structura rutieră
Studiul de trafic estimează aproximativ 6.854 de vehicule pe 24 de ore în 2035 și circa 7.385 în 2040. Structura rutieră este semirigidă, cu strat de uzură din beton asfaltic, binder, strat de bază din anrobat bituminos și fundație din agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici. Studiul geotehnic a inclus 576 de foraje de 6 metri și 37 de foraje între 15 și 35 de metri. Proiectarea antiseismică respectă normativul P100-1/2013.
Finanțarea și etapele următoare
Valoarea totală, la prețuri din 2 martie 2026, este de 1.254.207 mii lei cu TVA, din care construcțiile-montaj reprezintă 1.000.681 mii lei cu TVA. Execuția este eșalonată pe patru ani, cu câte 313.552 mii lei în primii trei ani și 313.551 mii lei în al patrulea. Finanțarea este asigurată 40% din fonduri europene nerambursabile, 58% de la bugetul de stat și 2% de la bugetul județean.
Proiectul a fost lansat în 2019 printr-un studiu de prefezabilitate. În 2023, o variantă cu patru benzi, estimată la 2,8 miliarde de lei plus TVA, a fost respinsă de Comisia Tehnico-Economică a CNAIR, care a recomandat reproiectarea ca drum cu două benzi. Noua documentație a primit avizul CTE-CNAIR în 22 aprilie 2026, iar studiul de fezabilitate actualizat a fost aprobat de Consiliul Județean în 30 aprilie 2026. Proiectul a fost avizat de Comisia interministerială în 28 august 2026. Dacă indicatorii vor fi aprobați și proiectul va trece de evaluarea din Programul Transport 2021-2027, urmează proiectul tehnic și execuția, cu termen asumat pentru decembrie 2029. Propunerile pot fi depuse până în 29 septembrie 2026.
