Avansare semnificativă în construcția Autostrăzii Lugoj–Deva
Lucrările la tronsonul Margina–Holdea al Autostrăzii A1 Lugoj–Deva continuă să progreseze rapid, atingând un stadiu fizic de 56%, ceea ce reprezintă o creștere considerabilă față de 52% înregistrat în luna ianuarie 2026. Această informație a fost confirmată de Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere, în cadrul unei declarații făcute pe 21 martie 2026.
Complexitatea lucrărilor rutiere
Secțiunea Margina–Holdea, de 9,13 kilometri, este considerată drept cea mai complexă lucrare rutieră în desfășurare în România. Aceasta traversează un teren dificil din punct de vedere geografic și include nu mai puțin de două tuneluri majore, concepute pentru a proteja fauna locală. Din acest motiv, segmentul a primit denumirea neoficială de „lotul urșilor”. Primul tunel dispune de galerii de 415 și 367,5 metri, iar al doilea tunel, cel mai lung din cadrul proiectului, va avea o lungime de 1.985 metri și 1.825 metri.
Mobilizarea resurselor pe șantier
Pe șantier, activitatea se desfășoară pe zece fronturi de excavare simultan, incluzând etapele de hidroizolație, armare și betonare a căptușelii finale. În prezent, aproximativ 800 de muncitori și 200 de utilaje specializate sunt mobilizate pentru realizarea lucrărilor. Constructorul responsabil este un consorțiu româno-bosniac format din UMB Grup și Euro-Asfalt, având un contract în valoare de 1,82 miliarde de lei, exclusiv TVA.
Impactul termenele PNRR
Finalizarea acestui tronson este crucială nu doar pentru îmbunătățirea infrastructurii rutiere din România, ci și pentru accesarea fondurilor europene. Proiectul beneficiază de finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), iar termenul limită pentru terminarea lucrărilor este august 2026. Dacă acest termen nu este respectat, România ar putea pierde aproximativ 135 de milioane de euro.
Condiții pentru deschiderea circulației
Șeful CNAIR a subliniat că deschiderea circulației va depinde de finalizarea unor teste complexe pentru sistemele de siguranță și monitorizare instalate în tuneluri. Estimările independente sugerează posibilitatea ca acest termen să fie depășit, cu o deschidere posibile în 2027, în funcție de ritmul lucrărilor și durata testelor necesare.
Beneficiile finalizării tronsonului
Odată finalizată secțiunea Margina–Holdea, ultima întrerupere de pe Autostrada A1 între Sibiu și granița cu Ungaria, la Nădlac II, va fi eliminată. Aceasta va permite șoferilor să circule neîntrerupt pe o distanță de peste 360 de kilometri, de la Boița până la frontieră, îmbunătățind considerabil conectivitatea între regiunile țării și facilitatea transportului internațional.
