Criză de muncitori pe șantierele de pe Autostrada Sibiu – Pitești: sute de posturi disponibile
Constructorul turc responsabil pentru executarea lotului 2 al Autostrăzii Sibiu – Pitești a semnalat o problemă acută legată de insuficiența forței de muncă pe șantierele din zonă. Aceasta situație este agravată de faptul că în regiune sunt în desfășurare mai multe mari proiecte de infrastructură, ceea ce creează o competiție acerbă pentru angajați.
Conform declarațiilor oficiale, în momentul de față, la acest segment lucrează un total de aproximativ 410 muncitori, dintre care majoritatea sunt străini. Din acest total, 200 de muncitori au fost aduși din Turcia, iar 64 provin din diverse țări asiatice, precum Nepal, Sri Lanka și India. În contrast, numărul muncitorilor români se ridică la doar 141, ceea ce reflectă o tendință îngrijorătoare în ceea ce privește ocuparea locurilor de muncă de pe șantierele din România.
Ceilalți angajați români provin din cele trei comune amplasate de-a lungul traseului autostrăzii: Boița, situată în județul Sibiu, și comunele Câineni și Racovița, ambele din județul Vâlcea. Această distribuție geografică a forței de muncă sugerează o dependență crescută de angajarea muncitorilor străini, ceea ce ridică întrebări cu privire la sustenabilitatea locurilor de muncă pentru români în sectorul construcțiilor.
Kutlu Katar, reprezentant al constructorilor turci, a subliniat că există o cerere urgentă pentru forță de muncă, afirmând că, din cauza numărului limitat de angajați români, compania va avea nevoie de încă 300 de muncitori pe măsură ce se deschid noi loturi de lucru. El a explicat că în regiune se desfășoară investiții mari, ridicându-se la aproximativ 5 miliarde de euro din Sibiu până la Pitești și depășind un miliard de euro de la Sibiu până la Brașov, ceea ce indică o urgență pentru recrutarea de muncitori.
Lotul 2 al Autostrăzii Sibiu – Pitești, care se întinde pe o distanță de 31,33 kilometri, este realizat de asocierea de firme Mapa – Cengiz. Contractul de execuție are o durată estimată de 68 de luni și o valoare de 4,25 miliarde de lei. Printre lucrările principale de pe acest lot se numără construirea a 48 de poduri și viaducte, cu lungimi variind între 32 m și 843 m, precum și realizarea a 7 tuneluri cu lungimi între 247 m și 1.536 m.
