Instalația „cârtița” pentru Autostrada Sibiu–Pitești a ajuns în România
Într-un moment de referință pentru infrastructura românească, instalația de tip Tunnel Boring Machine (TBM), cunoscută sub denumirea de „cârtița”, a ajuns recent în Portul Constanța, având o greutate impresionantă de aproape 3.200 de tone. Această mașină va realiza primul tunel rutier de autostradă din România, specificitatea sa fiind utilizarea tehnologiei de forare avansate, diferită de cele folosite anterior în construcțiile de acest tip.
Tunelul Poiana: detalii și specifi catii
Tunelul Poiana, parte integrantă a Secțiunii 3 Cornetu – Tigveni a Autostrăzii Sibiu–Pitești, va fi forat utilizând metoda TBM, ceea ce îl va distinge de celelalte tuneluri din România care au fost construite prin metoda austriacă NATM. Proiectul preconizează o lungime impresionantă de 1,78 km, ce va avea două galerii, fiecare cu două benzi pe sens, menținând astfel un flux de trafic eficient și în siguranță.
Transportul și instalarea componenteleor
În noaptea în care „cârtița” a sosit, primele 3 transporturi agabaritice cu componentele instalației au fost programate să plece din Portul Constanța spre un depozit situat în județul Călărași. Aici, acestea vor fi inspectate și depozitate înainte de a fi transportate la portalul tunelului dinspre Pitești. Din declarațiile secretarului de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, greutatea primelor transporturi se împarte între 101 tone, 131 tone și 180 tone, având dimensiuni ce depășesc 7,5 metri.
Logistica operațiunii
În total, mutarea componentelor instalației din Portul Constanța este o operatiune complexă care va necesita nu mai puțin de 97 de transporturi, cu o greutate totală de 3.162 tone. Această operațiune se va desfășura pe parcursul mai multor zile, iar condițiile meteorologice pot influența programul stabilit pentru transport.
Pregătirile și viitorul proiectului
Lucrările pregătitoare pentru construcția portalurilor celor două galerii de tunel, precum și zecile de acces necesare pentru TBM, sunt deja finalizate. Acum, etapa de forare este la un pas distanță. În plus, pe această secțiune montană a Autostrăzii Sibiu–Pitești sunt prevăzute ridicarea a 53 de viaducte și poduri, ceea ce va îmbunătăți și mai mult infrastructura rutieră locală.
Importanța Autostrăzii Sibiu–Pitești
Autostrada Sibiu–Pitești, formată din cinci secțiuni, va avea o lungime totală de 122,11 km și este parte din Coridorul 4 Pan-european, un traseu vital care leagă Estul de Vestul Europei, începând de la Portul Constanța și continuând până la Punctul de Trecere a Frontierei Nădlac. Acest proiect de infrastructură nu numai că va facilita transportul, dar va stimula și dezvoltarea economică a regiunii, oferind un acces mai ușor la piețele interne și externe.
Un pas înainte pentru infrastructura românească
Recenta sosire a „cârtiței” este o ilustrare clară a angajamentului României de a moderniza infrastructura rutieră. Așa cum a subliniat șeful CNAIR, Cristian Pistol, acest moment este un reper tehnologic important, mai ales pentru construcția tunelurilor în țara noastră. Cu fiecare pas, ne apropiem tot mai mult de finalizarea unui proiect care promite să transforme viitorul transportului în România.
