Tunelurile de pe A1 Sibiu–Pitești avansează: vești promițătoare și despre “ciotul” lipsă de pe sectorul Deva – Lugoj
Asociația Construim România (ASCORO) a prezentat, pe 31 decembrie 2025, detalii optimiste în legătură cu progresele realizate în construcția tunelurilor de autostradă din România. Conform estimărilor, primul tunel veritabil din țară, situat pe secțiunea 4 a autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, cu numele Tunelul Momaia, va fi deschis circulației în august 2026. Acest obiectiv se află între Curtea de Argeș și Tigveni și este construit de compania Porr.
Tunelul Momaia are o lungime de aproximativ 1,3 kilometri, iar lucrările sunt avansate, având deja structura și calea de rulare finalizate, stadiul actual al proiectului atingând 90%. În plus, ASCORO anunță că anul 2025 va fi un moment de referință pentru infrastructura rutieră din România, deoarece este pentru prima dată când se lucrează simultan la mai multe tuneluri veritabile, în special pe A1 Sibiu – Pitești și, într-o fază inițială, pe A3 Transilvania.
Pe autostrada A1, lucrările continuă cu alte proiecte semnificative. Tunelurile “pentru urși” dintre Deva și Lugoj, cu lungimi de 400 de metri și, respectiv, 1,8 kilometri, au înregistrat un progres de circa 50%, iar deschiderea pentru circulație este estimată pentru sfârșitul anului 2026 sau cel târziu în 2027. De asemenea, pe lotul 2 al A1 Sibiu – Pitești, se desfășoară lucrări la Tunelul Robești, cu o lungime de 900 de metri, care se află în etapa de excavații.
Un alt tunel, Boița 1, a primit recent autorizația necesară și urmează să înceapă lucrările subterane. În ceea ce privește celelalte tuneluri de pe acest lot, acordul de mediu este anticipat pentru trimestrul al doilea din 2026. În absența blocajelor, cele șapte tuneluri prevăzute pe acest sector ar putea fi concluzionate în perioada 2030–2031.
De asemenea, cel mai lung tunel de pe A1 Sibiu – Pitești, Tunelul Poiana, va avea o lungime de 1,7 kilometri. Acesta va fi construit cu ajutorul tehnologiei TBM, similară celei utilizate în metroul din București. Livrarea pieselor utilajului de forare din Italia este în curs de desfășurare, iar deschiderea circulației este planificată pentru 2028–2029.
Autostrada A3 Transilvania va beneficia și ea de un proiect de amploare. Tunelul Meseș, cu o lungime estimată de 2,9 kilometri, va deveni cel mai lung tunel rutier realizat vreodată în România. În prezent, se efectuează foraje geotehnice și deschiderea circulației este estimată pentru 2032, un termen confirmat de premierul Ilie Bolojan.
ASCORO avertizează asupra dificultăților tehnice pe care le implică construcția tunelurilor, având în vedere că acestea necesită atât răbdare, cât și expertiză. Ritmul lucrărilor este influențat de accesul la subteran și de condițiile geologice, cu mențiunea că tunelurile mai lungi de un kilometru necesită, de regulă, între patru și cinci ani pentru a fi complet finalizate, incluzând etapele de studii și proiectare. În plus, specialiștii subliniază importanța unui echilibru între realizarea tunelurilor și gestionarea corectă a costurilor de execuție și întreținere, sugerând că în anumite cazuri, construirea mai multor tuneluri scurte poate fi mai eficientă decât execuția unuia singur de mari dimensiuni.
