Progrese vizibile pe cel mai lung și complex lot al Autostrăzii Sibiu – Pitești
Lucrările la Autostrada A1 Sibiu – Pitești sunt în plină desfășurare, iar noi imagini cu secțiunea 3 Cornetu – Tigveni, ce se întinde pe 37,4 km, scot în evidență progresele întâmpinate. Această porțiune este considerată cea mai lungă și dificilă a proiectului, cu lucrări desfășurate strict pe porțiuni pentru care există autorizații de construire. Echipele de muncitori de la WeBuild sunt active în zonele permise, iar cele mai recente fotografii au fost făcute publice de Răducu Popa, surprinzând stadiul actual al lucrărilor pe data de 12 decembrie 2025.
În rândul pasionaților de infrastructură, comentariile reflectă o combinație de optimism și frustrare. Un utilizator a subliniat dificultățile întâmpinate: „Situația terenului și complexitatea lucrărilor, cum ar fi numeroasele poduri, viaducte și tuneluri, încetinesc progresul. Vremea nefavorabilă va afecta, de asemenea, desfășurarea lucrărilor. Sper ca la finalul lui 2026 să ajungem măcar la 30% din finalizarea proiectului, având în vedere lungimea și complexitatea lotului.”
Un alt comentator a adăugat: „În acest moment, avem un acord de lucrări pe porțiunea Văleni – Poiana, zona cea mai provocatoare. Sper ca autorizațiile să vină și pentru restul traseului, dat fiind că vor exista multe lucrări de artă. Prima parte completă din munți ar putea fi finalizată spre sfârșitul lui 2027 sau în mijlocul lui 2028.”
Importanța națională a proiectului
Autostrada A1 Sibiu – Pitești este nu doar o arteră rutieră, ci și un proiect de importanță națională, cu implicații majore pentru infrastructura României. Se estimează că România ar putea pierde finanțarea europeană de 17 miliarde de lei pentru secțiunile montane 2 și 3 dacă nu se adoptă urgent derogările de la Mediu, care ar permite lucrările în arealele naturale protejate. Guvernul român are în plan să declare acest proiect ca fiind de importanță națională, facilitând astfel derularea lucrărilor.
Conform declarațiilor recente ale secretarului de stat în Transporturi, Irinel Scrioșteanu, revizuirea Acordului de Mediu este în curs, având ca scop finalizarea autorizațiilor de construire pentru întreaga lungime a acestor secțiuni până în primăvara anului 2026. „Este esențial să accelerăm procesul de obținere a autorizațiilor, deoarece modificările geologice necesită revizuiri ale studiilor de fezabilitate,” a precizat Scrioșteanu, subliniind importanța acestui proiect pentru dezvoltarea infrastructurii naționale.
Stadiul actual al lucrărilor
Contractul pentru secțiunea 3 Cornetu – Tigveni a început efectiv la sfârșitul lunii ianuarie 2025, iar datele CESTRIN arată că stadiul fizic al realizării acestuia este de 8,45%. Această secțiune se dovedește a fi cea mai provocatoare și importantă din întreaga rețea de autostrăzi construită până acum în România. Întrebare esențială: când vom putea să circulăm în siguranță pe acest tronson?
În cadrul lotului este inclus și cel mai lung tunel rutier al A1 Sibiu – Pitești, cunoscut sub numele de Tunelul Poiana, având 1,78 km lungime și format din două galerii cu câte două benzi pe sens. Autorizația pentru construcția tunelului a fost emisă în decembrie 2024, ceea ce adaugă complexitate și intensifică presiunea asupra contractorului.
More EV News
Date tehnice importante
– Lungime: 37,4 km
– Constructor: Asocierea Astaldi/WeBuild – Tancrad
– Contract semnat: august 2022
– Termen de finalizare: 2027
Această autostradă, ce include cinci secțiuni și o lungime totală de 122,11 km, face parte din Coridorul 4 Pan-european, ce traversează România de la Est la Vest, legând Portul Constanța de Punctul de Trecere a Frontierei de la Nădlac. Fiecare zi de întârzieri riscă să transforme o promisiune în memorie, și nu putem decât să sperăm că în curând vom putea să circulăm pe o infrastructură modernă, demnă de secolul XXI.
