CNAIR anunță progrese semnificative pe cea mai grea autostradă din România
Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, a confirmat recent avansurile remarcabile în construcția Secțiunii 2 a Autostrăzii Sibiu–Pitești, Boița–Cornetu. Această porțiune din autostradă este recunoscută drept una dintre cele mai complexe din țară, datorită reliefului montan pe care îl traversează.
Provocarea tehnică a șantierului
Secțiunea 2 este considerată o „provocare tehnică” majoră, luând în considerare dificultățile întâMpinate. Pe terenul de lucru sunt activați aproximativ 400 de muncitori, sprijiniți de un parc de 100 de utilaje de mare capacitate. Ritmul de lucru, conform celor raportate de Cristian Pistol, devine din ce în ce mai alert, făcând progrese palpabile pe tot parcursul șantierului.
Stadiu și progrese actuale
În prezent, stadiul fizic al lucrărilor pe acest șantier a ajuns la 7,20%. Totuși, în zonele unde au fost obținute Autorizații de Construire, evoluția este semnificativ mai rapidă. Când ne referim la Tunelul Robești, care se numără printre cele mai provocatoare structuri incluse în proiect, lucrările avansează continuu. Aici, străpungerea zonelor stâncoase a progresat cu 160 de metri pe galeria dreaptă și 100 de metri pe cea stângă, demonstrând un ritm infernal în ceea ce privește execuția.
Structuri viitoare și pași esențiali
Pe șantierul în cauză au fost deja finalizate fundațiile tuturor celor cinci viaducte autorizate, iar constructorii se concentrează în prezent pe execuția elevațiilor. De asemenea, a fost demarată producția tablierului metalic necesar, chiar în fabrica din Sibiu, un pas esențial pentru accelerarea procesului de construcție. Pe 4 decembrie, a fost depusă documentația PAC pentru autorizarea construcției a trei viaducte adiționale și a tunelului Boița 1, o mișcare ce va accelera și mai mult lucrările.
Caracteristici ale lotului Boița–Cornetu
Lotul Boița–Cornetu are o lungime de 31,33 km și cuprinde 7 tuneluri și 48 de poduri și viaducte. Potrivit declarațiilor lui Cristian Pistol, această secțiune este considerată „una dintre cheile traversării Carpaților”, având ca termen de finalizare sfârșitul anului 2028.
Monitorizarea lucrărilor pentru asigurarea calității
Directorul CNAIR a subliniat importanța monitorizării constante a șantierului, inclusiv prin intermediul Programului Transport, pentru a asigura că lucrările se desfășoară „în ritm alert și la calitatea prevăzută în contract”. Această abordare proactivă este esențială pentru a răspunde provocărilor specifice întâlnite în proiecte de o asemenea amploare, care nu doar că afectează infrastructura rutieră, dar contribuie semnificativ la dezvoltarea economică a regiunii.
